20KN/M لفافة فولاذية بالكامل من الفولاذ المقاوم للصدأ لآلة الورق

بكرة ضغط تفريغ مطاطية كبيرة لآلة صناعة ورق البطانة عالية السرعة

تُستخدم بكرات ضغط التفريغ بشكل أساسي في آلات الورق متوسطة وعالية السرعة. بكرة الضغط العلوية لبكرة ضغط التفريغ هي بكرة حجرية، والبكرة السفلية هي بكرة ضغط التفريغ. تقع بكرة ضغط التفريغ في منطقة الأربع بكرات والثلاث نقاط ضغط لآلة الورق. هيكلها هو نفسه تقريبًا هيكل بكرة التفريغ وبكرة الشفط. غلاف البكرة مصنوع من البرونز أو الفولاذ المقاوم للصدأ. يتم تحديد سمك غلاف البكرة بواسطة الصلابة والقوة المطلوبة. تظل معلمات التشغيل الأخرى لآلة الورق، مثل سرعة المركبة ودرجة التفريغ، دون تغيير. كلما زاد سمك غلاف البكرة، قلت قدرة التجفيف. في صناعة الورق عالية السرعة، بعد شفط الرطوبة من البطانية والورق الرطب، تمر عبر الثقوب الموجودة على البكرة، ثم تمر عبر منطقة شفط التفريغ تقريبًا قبل الوصول إلى غرفة التفريغ، ثم تُقذف إلى صينية الماء الأبيض بواسطة قوة الطرد المركزي للبكرة. وظيفة غرفة التفريغ هي فقط شفط الهواء في ثقوب الغلاف. كلما زاد سمك غلاف البكرة، زاد حجم الهواء الذي يتم شفطه. لذلك، فإن استخدام معدن عالي القوة لصنع بكرة ضغط تفريغ بغلاف بكرة رقيق مفيد لتحسين كفاءة تجفيف الضغط.

يمكن لبكرة ضغط التفريغ إزالة المزيد من الماء من الورق الرطب. مقارنة بالضغط العادي، يمكنها تحسين جفاف الورق. كما أن شبكة الورق تتعرض لسحق أقل. التجفيف أكثر انتظامًا على طول عرض اللافتة. اللباد أكثر استقرارًا وجيد. الحالة. ومع ذلك، فإن بكرة ضغط التفريغ لها أيضًا عيوبها. على سبيل المثال، تضعف قوة جسم البكرة، ويصبح الهيكل معقدًا، ويزداد استهلاك الطاقة بسبب الحاجة إلى التفريغ، ويحدث تلوث ضوضائي، وقد تظهر علامات الثقوب على سطح بعض أنواع الورق.

عادة ما تكون المحامل المستخدمة في نقل بكرات ضغط التفريغ عبارة عن محامل أسطوانية كروية مزدوجة الصف، والتي تتطابق مباشرة مع العمود بعد التركيب الساخن. وفقًا لتحليل المظهر لظروف التآكل المختلفة، يتم تلخيص الأسباب التالية للتآكل:

(1) موضع المحمل لبكرة الضغط له درجة حرارة تشغيل عالية. في الإنتاج والتشغيل العاديين، يكون المحمل في بيئة محكمة الإغلاق ودرجة حرارة التشغيل العادية مرتفعة نسبيًا. سيتم تسخين كل مكون من مكونات المحمل وتمدده، مما يسهل على المواد الغزو والالتصاق، مما يتسبب في تشغيل عناصر الدوران للمحمل زيادة المقاومة تسبب حفرًا صغيرة أو تقشيرًا شبيهًا بالحفر على سطح عناصر الدوران، وسيتم لصق المعدن المقشر على سطح مسار الدوران ويسبب خشونة سطح مسار الدوران.

(2) عندما تمتص بكرة ضغط التفريغ رطوبة الورق، تكون الرطوبة كبيرة، وسوف يتسلل وبر الورق المتناثر أثناء إنتاج الختم الضعيف إلى المحمل ولا يمكن إزالته. سيؤدي الدخول إلى الكرة إلى تقليل تأثير التشحيم للمحمل وزيادة مقاومة الدوران للبكرة للاحتكاك بالحلقة الداخلية. ، بحيث تسخن الحلقة الداخلية وتتمدد ويكون هناك فجوة، مما يتسبب في التآكل.

(3) نظرًا للتشغيل طويل الأمد للمعدات، فإن المحامل ومواضع المحامل لديها درجة معينة من التشوه الإجهادي بسبب خصائص المعدن نفسه. لا يمكن ضمان تداخل الحلقة الداخلية للمحمل أثناء التركيب، وقوة الشد المسبق غير كافية، مما يؤدي إلى دوران نسبي للحلقة الداخلية للمحمل. يسبب تآكل موضع المحمل.

عرض غرفة التفريغ لبكرة ضغط التفريغ أضيق، وعادة ما يكون 100، وقطر الثقوب الصغيرة على سطح بكرة ضغط التفريغ حوالي 4.5 مم.

معدل فتح سطح بكرة ضغط التفريغ منخفض نسبيًا، وعادة ما يكون 15٪ ~ 25٪. يحتاج سطح بكرة ضغط التفريغ إلى أن يكون مطاطيًا، وسمك طبقة المطاط هو 20 ~ . يتم تصنيع غلاف بكرة التفريغ من البرونز القصديري أو الفولاذ المقاوم للصدأ عن طريق الصب بالطرد المركزي. سيختلف ضغط الخط للمعدات وفقًا لرطوبة الورق الرطب، وكمية ونوع الورق، وقوة غلاف البكرة، وما إلى ذلك، وعادة ما يكون 20 ~ 50 كيلو نيوتن / م.

يمكن لبكرة ضغط التفريغ إزالة المزيد من الماء من الورق الرطب، مما سيزيد من جفاف الورق مقارنة بالضغط العادي، كما أن شبكة الورق تتعرض لسحق أقل، والتجفيف على طول عرض اللافتة أكثر انتظامًا، ويمكن الحفاظ على اللباد بشكل أفضل استقرارًا وحالة جيدة.

يشبه تخطيط بكرة ضغط التفريغ العامة ومعداتها المساعدة تخطيط الضغط العام. اتجاه اللامركزية لضغط التفريغ معاكس لاتجاه الضغط العام، أي أن بكرة الضغط العلوية مزاحة عن البكرة السفلية بمقدار 50-60 مم في اتجاه إخراج الورق. لإزالة الرطوبة في نقطة الضغط، يجب أن يواجه منفذ الشفط لصندوق التفريغ في بكرة التفريغ جانب تغذية الورق لنقطة الضغط. هذه هي الطريقة الوحيدة لجعل اللباد والشبكة الورقية الرطبة تتلامس مع بكرة التفريغ أولاً لتحقيق تأثير الختم على فتحة الشفط لصندوق التفريغ. هذا يمكن أن يمنع الهواء الخارجي من دخول نظام التفريغ إلى حد معين. لهذا السبب، تدخل البطانية بشكل عام إلى نقطة الضغط في اتجاه أفقي لأسفل، ثم تغادر نقطة الضغط في اتجاه أفقي لأسفل، وهذا ما يسمى بالدخول المنخفض والخروج المنخفض